26 января 2011 г.
Продукции российского автопрома мороз не страшен. В этом убедилась наша съемочная группа, побывавшая на соревнованиях по ралли–кроссу. Они прошли в Урмарском районе. Кроме легковых автомобилей в них приняли участие машины, которые чаще сеют и пашут, чем гоняют на скорости. Вячеслав Ильин об особенностях «Шоркистринского Дакара».
В день соревнований за околицей деревни Шоркистры было сизо от дыма выхлопных газов. Мороз под минус тридцать градусов по Цельсию не стал препятствием для участников третьего открытого первенства Урмарского района по ралли-кроссу «Шоркистры 2011». Механики хлопоча под открытыми капотами своих железных коней готовили их к состязаниям. И уже первые тренировочные заезды показали, что со снегом и морозом по силам справиться лишь отечественной технике.
В этом году программа соревнований была расширена. К традиционным классификациям автомобилей: передний, задний и полный привод, добавилась гонка в классе колесных тракторов. И надо заметить эта номинация вызывала самый большой интерес у сельчан. Согласно положению о соревнованиях победитель определялся по времени прохождения дистанции. Гандикап не помог квартету тракторов марки «Беларусь». Лучшее время на 8-ми километровой дистанции показал украинский Т-150 за баранкой которого был инспектор районного гостехнадзора Василий Николаев. Зато отечественный автопром сказал свое слово в гонках легковушек. Тольятинские «ВАЗы» оказались единственными машинами которые вышли на трассу импровизированного сельского автодрома. Абсолютный результат в гонке показал внедорожник под управлением чебоксарца Юрия Иванова.
«Сложнее всего было справиться с нервами», - признался победитель ралли-кросса «Шоркистры 2011» Юрий Иванов.
В споре переднеприводных машин первой стала «девятка» под управлением хозяина трассы Павла Прокопьева. У «классиков» победу одержала «семерка» братьев Шляминых.
Попытки оживить российский автопром предпринимались не раз и уже стали притчей во языцех. Так может быть все же стоит обратиться к опыту народных умельцев, сумевших доработать отечественные машины до гоночной кондиции?