01 сентября 1998 г.
Генерального директора Чебоксарского агрегатного завода Олега Александровича Волкова за глаза называют “харизматической личностью”. Выпускник Горьковского политехнического института, представитель старой, советской школы промышленных управленцев. На завод пришел 37 лет назад и прошел за это время путь от рабочего до генерального директора. Руководит заводом уже 17 лет.
В бывшей советской экономике Чебоксарский агрегатный завод выпускал запасные части для тракторов и комбайнов, а заготовками и комплектующими изделиями снабжал практически все тракторные и комбайновые заводы страны. Но 90-е годы круто переменили судьбу завода, попавшего в тиски экономических проблем. Разрыв прежних связей, взаимных обязательств, резкое падение спроса на сельскохозяйственную технику грозили довести предприятие до полного краха. Однако ЧАЗ, в отличие от других, не остановился, а избежал не только массовых сокращений, но и ликвидации “со-циалки” - детских садов, пансионата, баз отдыха. Кому принадлежит эта заслуга, на заводе не выясняют. Но когда в апреле этого года собрание акционеров принимало решение о продлении контракта с ны- нешним генеральным директором предприятия, за Олега Александровича Волкова проголосовали 97,5 процента акционеров.
Программа Волкова состояла из пяти основных пунктов, которые постепенно и реализуются. Это - курс на постоянное обновление ассортимента продукции, жесткая экономия, внедрение новых управленческих технологий, снижение цены на продукцию ради увеличения спроса и выпуск товаров народного потребления.
Результаты налицо - они конкретны и материальны. С 1992 года освоен выпуск 169 видов новой продукции. Десятитысячный коллектив работников Чебоксарского агрегатного завода обеспечивает работу сборочных конвейеров Чебоксарского и Челябинского тракторных заводов, экскаваторных заводов Киева, Твери, Донецка, Костромы, Иваново и Коврова, Ульяновского автомобильного завода, “Волжских моторов”, “Алтайдизеля”, ярославского “Автодизеля” и нижнетагильского “Уралвагонзавода” и производит поставку запасных частей на трактора и автомобили во все регионы России и страны СНГ.
Завод располагает уникальными производствами - как, например, сталелитейный цех, позволяющий обеспечить наивысшие технологические характеристики заготовок. В прежние времена выпускали до 260 тысяч тонн заготовок в год - аналогов такой производительности в бывшем союзе не было. Сейчас “литейка" дает ежегодно около 60 тысяч тонн, хотя все мощности сохранены. ЧАЗ имеет возможность выполнять заказы по изготовлению литья из чугуна, стали и цветных металлов.
К наиболее эффективным и перспективным проектам заводских конструкторов и разработчиков относится освоение выпуска деталей ходовых систем (звенья гусениц и гусеничные цепи) для тракторов и экскаваторов фирм Caterpillar и Fiat. Данная продукция сертифицирована этими фирмами и идет на европейский рынок - в Италию и Францию. Развивается производство и поставка деталей и узлов ходовых систем тракторов для фирм Польши, Китая и Кубы.
Производственные мощности в сочетании с высококвалифицированным персоналом позволяют в короткие сроки наладить выпуск новых изделий от стадии разработки конструкторской документации до начала серийного производства. Сейчас в стадии подготовки производства находятся 52 наименования новых изделий традиционных для завода направлений - ходовые части гусеничной техники и литые заготовки.
Одновременно идет работа в совершенно ином направлении. Товары народного потребления - для завода-гиганта, казалось бы, мелочь. Но производство замков и радиаторов для систем водяного отопления дает заводу 10 процентов “живых” денег. Каждый третий замок на российском рынке изготовлен здесь. В прошлом году на нашем рынке появились огромные партии замков очень низкого качества из Китая. На ЧАЗе моментально среагировали: снизили цену на свою продукцию - и вытеснили конкурентов.
Конечно, говорить о полной стабилизации еще рано: завод еще не рассчитался со всеми долгами перед бюджетом. Деньги, которые поступают от экспорта, автоматически уходят на погашение долгов. И тем не менее позитивные сдвиги в производственной и маркетинговой политике бесспорны, и главное, удалось сломать расхожее представление о том, что заводы-гиганты, выстроенные в расчете на экономику всесоюзного масштаба, обречены на гибель.