17 ноября 2006 г.
Сергей и Владислав Игнатенковы
ИЗ НОВОЧЕБОКСАРСКА:
- Мы живем в Чувашии, на берегу Волги. Круглый год рыбачим. С болью наблюдаем, как из-за нерационального использования Чебоксарской ГЭС река разрушается -мелеет, вместо рыбы в ней плавают промышленный мусор, нефтепродукты. Все эти предметы человеческой деятельности убивают планктон, зараженность воды сероводородом уже превышает допустимые уровни. Последние 10 лет власти дискутируют о том, что ухудшающаяся экологическая ситуация связана с недостаточным уровнем воды в Чебоксарском водохранилище, которое якобы необходимо донаполнить. Когда это наконец произойдет?
Анна Исаева,
ЗАМЕСТИТЕЛЬ РУКОВОДИТЕЛЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО АГЕНТСТВА МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА (РОСМОРРЕЧФЛОТ):
— Вопрос наполнения Чебоксарского водохранилища до проектной отметки (68,0 м)
или какой-либо другой тянется более 20 лет. Сейчас отметка 63,0 м. При этом из-за просадки уровня воды в Волге возникли, кроме всего, серьезные проблемы для судоходства — участок в 55 км большегрузные суда по великой русской реке преодолевают за несколько суток. Пройти через Городецкий гидроузел эти суда и круизные теплоходы могут только при осуществлении специальных пропусков воды—«на волне».
Минтранс России неоднократно обращал внимание на эту проблему. Решить ее транспортники могут только по двум схемам — либо при наполнении Чебоксарского водохранилища до проектной отметки, либо путем строительства низконапорного гидроузла с судоходным шлюзом в районе Большого Козино. Пока же нет возможности приступить даже к проектным работам, поскольку для этого надо знать, какой будет отметка -63,0,63,75 или 65,0 м!
В случае откладывания решения этой проблемы сквозное судоходство по Волге под большим вопросом. Кроме того, требует разрешения автотранспортная проблема Нижнего Новгорода. Транзитными большегрузными автомашинами загружен весь город, создаются «пробки», ухудшается экология. Низконапорный гидроузел может быть совмещен с автодорожным переходом на Кировской трассе».
Источник: "Российская газета"