Публикации » Средство от дикости

30 июня 2006 г.

Ольга Резюкова

ЧЕБОКСАРЫ

В ЧУВАШИИ РЕШИЛИ ВСЕРЬЕЗ ВЗЯТЬСЯ ЗА МАРШРУТНЫЕ ТАК­СИ. НА ПРИГОРОДНЫХ И МЕЖ­ДУГОРОДНЫХ ТРАССАХ, ПО МНЕНИЮ СПЕЦИАЛИСТОВ, ИХ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ДОСТАТОЧНО. В МИНИСТЕРСТВЕ ГРАДОСТРОИ­ТЕЛЬСТВА И РАЗВИТИЯ ОБЩЕСТ­ВЕННОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЧУ­ВАШИИ УЖЕ ПОДГОТОВЛЕН ПРИ­КАЗ О ВВЕДЕНИИ КАРТОЧЕК, ДА­ЮЩИХ ПРАВО РАБОТАТЬ НА МАРШРУТЕ, КОТОРЫЕ БУДУТ ВЫ­ДАВАТЬСЯ НА КАЖДОЕ АВТОТРА­НСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

Эта мера позволит бороться с так называемым «диким» извозом. Как рассказал корреспонденту «РГ» министр градостроитель­ства и развития общественной инфраструктуры Чувашии Алек­сандр Гончаров, многие владель­цы маршруток регистрируют одно-два транспортных средства, а фактически эксплуатируют 10-15 «Газелей».

Без документов, говорят в ми­нистерстве, сейчас работают мно­гие частные перевозчики. Неко­торые даже не зарегистрированы в качестве индивидуального предпринимателя. У таких «неле­галов», как правило, и автомоби­ли находятся в аварийном состо­янии. Новые карточки, считают специалисты, позволят навести хоть какой-то порядок в процессе перевозок.

«Мы не против частников», — говорят в министерстве. Они нужны для здоровой конкурен­ции. Но люди, пришедшие в этот бизнес, должны чувствовать от­ветственность в первую очередь за безопасность пассажиров. По данным ГИБДД республики, только за май и только в Чебок­сарах по вине водителей «марш­руток» произошло 46 дорожно-транспортных происшествий.

С правилами игры дело обсто­ит еще хуже. «Достаточно пос­мотреть на наши улицы, — гово­рит министр, — где пресловутые «Газели» идут по 10-12 штук под­ряд, устраивают гонки на доро­гах. В то же время на каких-то направлениях их днем с огнем не сыщешь. Есть такие места, куда частный перевозчик идти не хо­чет. В итоге все эти трудные участки перекладываются на пле­чи муниципальных или государ­ственных предприятий. И полу­чается парадоксальная ситуация: они, по сути, изгнаны с прибыль­ных маршрутов и вынуждены обслуживать участки, невыгод­ные во всех отношениях. У предп­риятия в итоге катастрофически ухудшаются результаты финан­сово-экономической деятельнос­ти, а частный перевозчик тем вре­менем процветает».

Чтобы не было хаоса, уверены специалисты, нужно сформиро­вать нормальную, хорошую, кон­курентную среду с четкими пра­вилами доступа на этот рынок. В Минстрое уже создана специаль­ная комиссия, которая сейчас ве­дет аналитическую работу, заня­лась мониторингом сервиса, а в перспективе будет проводить и конкурсы среди перевозчиков. Но прежде предстоит еще многое сделать.

«Нужно подсчитать объемы перевозок, определить долю, — говорит Александр Гончаров. — Скажем, 60 процентов перевозок осуществляет государственный и муниципальный транспорт, ос­тальные 40 — частники. Объя­вить конкурс, чтобы сохранить рыночные условия. Допустим, в городе 300 «Газелей», а нужно только 100. Вот, кто выиграет, тот и будет работать на трассе. А хо­чет больше, лучше — пусть меня­ет свой транспорт на другой, бо­лее вместительный, но не менее комфортабельный».

Специалисты не скрывают, что в задачу министерства входит и сохранение государственного транспорта, который терпит сей­час большие убытки.

Сейчас в Минстрое республи­ки рассматривают возможность организации системы спутнико­вого контроля и мониторинга пе­ревозок пассажиров автотранс­портом. В ближайшие дни в Гос­совете Чувашии состоится круг­лый стол, где будет рассмотрена финансовая сторона этого и дру­гих вопросов, связанных с упоря­дочением транспортных перево­зок.

Источник: "Российская газета"