19 марта 2004 г.
ДОСТУП - БЕСПЛАТНО!
Новые информационные технологии активно входят в наш быт. Невозможно сегодня представить жизнь без сотового телефона, компьютера и Интернета. В крупных городах стали открываться Интернет-салоны. Российская провинция, малые города и поселки, оказались в своеобразной информационной «блокаде». Преодоление информационного неравенства в России стало государственной задачей. Для ее реализации была задумана ФЦП «Электронная Россия». Население в российской глубинке должно получить доступ к мировым информационным ресурсам, в том числе к правительственным и муниципальным порталам, через пункты коллективного доступа в Интернет, открытые на базе федеральной почтовой сети по всей России.
В Чувашии первые 23 ПКД появились в январе 2001 года. Через год их количество удвоилось. Сейчас в республике работают 46 пунктов коллективного доступа в Интернет.
Основная нагрузка по созданию ПКД легла на инженеров центра технического обслуживания УФПС. Чтобы уложиться в установленные сроки, программисты работали и допоздна, и в выходные. Буквально за два месяца оборудовали по всем правилам помещения для ПКД, обучили персонал, обеспечили монтаж оборудования. Между УФПС Чувашии и ОАО «ВолгаТелеком» был заключен договор на предоставление телекоммуникационных услуг. В ПКД кроме компьютеров с доступом в Интернет установлены сканеры, копировальные аппараты, организована реализация сопутствующих и расходных материалов.
При реализации проекта «Кибер-Почт@» почтовикам Чувашии пришлось столкнуться и с определенными сложностями. Основная проблема заключалась в том, что ежедневно вместо шести часов, необходимых для безубыточности ПКД, клиенты отрабатывали в Интернете максимум один час, то есть всего лишь порядка 15%. Этого явно недостаточно даже для простого покрытия текущих затрат по содержанию ПКД.
В Чувашии деловая жизнь концентрируется в основном в столице, где проживает треть населения республики и сосредоточены крупные предприятия и высшие учебные заведения, а следовательно, и большинство потенциальных пользователей Интернета. Учитывая это обстоятельство, посещаемость сельских пунктов коллективного доступа в Интернет изначально не планировалась высокой. Но руководство УФПС Чувашской Республики прекрасно сознает, что за этой услугой - будущее. И действительно, с каждым годом проект «КиберПочт@» приносит все большую отдачу. В 2003 году количество клиентов ПКД по сравнению с 2002-м увеличилось в 1,6 раза и составило 27 952 человека. От услуг ПКД в Чувашской Республике в 2003 году получено доходов в два раза больше, чем в 2002-м, - 825 тысяч рублей.
Через несколько месяцев после открытия первых почтовых ПКД в рамках реализации Федеральной целевой программы «Электронная Россия» правительство Чувашской Республики приступило к работе по организации бесплатных центров общественного доступа в Интернет во всех районных администрациях. Также была поставлена задача подключить к Интернету базовые сельские школы, модельные библиотеки, офисы врачей общей практики, другие республиканские бюджетные учреждения и организации. Эта задача в республике успешно реализуется.
В 2004 году важнейшей задачей почтовой связи в Чувашии станет поддержание и развитие инфраструктуры ПКД. Мы работаем над повышением качества предоставляемых услуг -увеличением скорости доступа и улучшением каналов доступа. Все это позволит активнее продвигать услуги, которые сегодня еще недостаточно востребованы населением: оформление подписки на периодические печатные издания, товары - почтой и, конечно, собственно Интернет-услуги.
Но уже сегодня внедрение новых, электронных, услуг в сети федеральной почтовой связи позволяет почте на качественно новом уровне выполнять свою главную задачу - обеспечивать население доступом к современным средствам связи и информации.
ДЕТЯМ ПРИГОДИТСЯ!
Чего греха таить, в последние годы молодежь стала редким гостем на почте. Наши дети почти ничего не знают о почтовой связи, не пишут письма, не
собирают, как прежде, марки и открытки. Как могут они узнать о том новом, что появляется в современном почтовом мире? Управление федеральной почтовой связи решило всерьез заняться просвещением молодежи.
В 28-е отделение, лучшее в городе, пришли ребята из 52-й школы. Начальник отделения связи Валентина Васильевна Яковлева решила устроить им небольшую экскурсию.
- Вот в этом окошке выдают пенсии вашим бабушкам и дедушкам. При желании они могут прийти с паспортом, расписаться в ведомости, получить деньги, а потом сразу направиться в магазин за шоколадками для вас. Здесь принимаются платежи за газ, абонентская плата за пейджеры, осуществляется прием подписки, ценных заказных писем, посылок.
Оказалось, что почти все школьники впервые в жизни видели сургучную печать. Валентина Васильевна подарила оттиск печати каждому экскурсанту. Каким восторгом сверкали глаза семиклассников!..
Зато Интернет-салон удивления у молодежи не вызвал: все прекрасно знали, что и как называется. А вот практических навыков по работе на компьютере у ребят не так уж много, они больше специалисты по компьютерным играм.
Большое оживление экскурсантов вызвал магазин «Мир открытки». Открытки на все случаи жизни - с днем рождения мамам и папам, бабушкам и дедушкам, братьям и сестрам, крестным, друзьям и подругам, к Новому году, к любым календарным праздникам, открытки - малюсенькие сердечки и юбилейные - размером в полроста семиклассника.
- Открытки и марки, - рассказывала второй экскурсовод, специалист по маркетингу Чебоксарского почтамта Марина Рудольфовна Хижняк, - это не просто красиво, это может быть и очень выгодно. В 2001 году английская открытка, выпущенная в 1846 году и сохраненная в одной семье, была продана за миллион сто тысяч рублей! Первая марка Великобритании была выпущена в 1840 году тиражом 75 млн. экземпляров, первая российская марка - в 1858 году тиражом 38 млн. экземпляров. Кто тогда мог подумать, что через сто лет их останется всего несколько штук, и они будут оцениваться в миллионы долларов?!
Целый час прошел как одно мгновение. Экскурсия закончилась, а расставаться никому не хотелось: ребятам все было интересно, а почтовым работникам так много хотелось еще рассказать.
КОРРЕСПОНДЕНЦИЯ - ГРУЗ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
Чувашия - небольшая республика. Зато по плотности населения - на четвертом месте в России. Поэтому автомобильный транспорт для чувашской почты - главный. Почтовые фургоны пять раз в неделю выезжают на 16 внутригородских, 68 внутрирайонных и 13 межрайонных маршрутов. Развезти корреспонденцию нужно по 378 отделениям почтовой связи. Также пять раз в неделю совершается маршрут Чебоксары - Казань и два раза - Чебоксары - Йошкар-Ола. За своевременность перевозок отвечает автобаза почтовой связи УФПС ЧР.
Как отдельная структурная единица она создана в декабре 1992 года. Буквально за полгода были смонтированы станки и оборудование, налажены ремонт и техобслуживание почтовых автомашин, проведена большая работа по обеспечению почтовых перевозок.
На сегодняшний день автобаза имеет хорошую материальную базу. Есть свои ремонтные мастерские, автозаправочная станция, механизированная мойка.
С самого момента основания автобазу возглавляет Василий Мердеев.
- Василий Михайлович, известно, что в почтовые тарифы заложена и перевозка. Цена ее достаточно высока. Чем это объясняется?
- За последние несколько лет цены на бензин значительно возросли. А запчасти? Поэтому и высока себестоимость почтовых перевозок. Но она не отражается на гражданах - почтовый тариф един по всей России.
В то же время предприятию надо развиваться: закупать современное оборудование, обновлять автопарк, повышать зарплату работникам. Чтобы
найти на все это средства, мы занялись коммерческой деятельностью.
Например, автобаза первой в 1994 году начала возить хлеб из Чебоксар в Канашский район и продавать его прямо с фургона. В настоящее время по республике действуют семь наших торговых точек.
- Что мы только не возим! - присоединяется к разговору начальник отдела эксплуатации Зоя Дмитриева. - Обслуживаем различные городские предприятия и население. Самые популярные у клиентов «перевозчики» - УАЗы, ГАЗели и ИЖи. Транспорт у нас днем практически не стоит.
Сама Зоя Анатольевна на автобазе с 19 лет. Вот уже 28-й год «рулит» водителями. Сначала диспетчером, потом, после раздела с электросвязью, начальником отдела эксплуатации.
- Как же вы не побоялись поставить начальником над матерыми водилами женщину? - интересовались мы у начальника автобазы.
- У меня никаких сомнений не было, кого назначить на эту должность, -уверяет Василий Михайлович, - точно знал, что Зоя Анатольевна с любым водителем найдет общий язык.
Клиенты почтовый транспорт уважают: если уж везет почтовый ИЖ или ГАЗ-фургон продукты - значит, есть у него все, что положено: соответствующая лицензия, санитарный
паспорт на автомобиль и санкнижка у водителя. Почта - ответственная и обязательная структура!
Особенно ценится клиентами почтовый КамАЗ. На стоянке вы его не увидите. Самые дальние рейсы на нем были в Ростов-на-Дону, Нижний Тагил и Прибалтику.
На балансе автобазы находится около ста сорока автомобилей. Восемьдесят из них используются для почтовых и коммерческих перевозок. Шестьдесят расквартированы в районных узлах почтовой связи и занимаются только перевозкой почты по внутрирайонным маршрутам.
За десять лет почтовики полностью избавились от тридцати старых ГАЗ-52 и ГАЗ-66 - фургонов, зато приобрели тридцать пять УАЗов, семь ГАЗелей и девять ВАЗов. Из 140 автомобилей УФПС ЧР 90 легковых. Восемнадцать машин переведены на газовое топливо.
За тем, чтобы в рейс уходили исправные машины, следят контрольные механики, один из них - Александр Петрович Петров. На автобазе он уже 35 лет, пришел сюда в 1969 году водителем. Его задача - контроль технического состояния автомобилей (и водителей), именно он дает добро на выезд транспорта на маршрут. «Тут я спокоен: если почтовая машина неисправна, она на маршрут не выйдет - найдем замену из резерва», - твердо заявляет начальник автобазы Мердеев.
Чтобы содержать такой парк в технически исправном состоянии, своевременно выпускать в рейс машины, благополучно проходить техосмотр и при этом не разориться, нужна хорошая ремонтная база.
- Да мы весь ремонт делаем сами, -ведет нас по цехам начальник РММ Алексей Николаевич Егоров. - Чего только наши специалисты не умеют! Со всего города едут к нам, чтобы сделать капремонт автомашин или покраску. Популярны расточка блоков, проверка развал-схождения колес и шлифовка коленвалов. Закупили диагностическое оборудование - сами проверяемся перед техосмотром и другим рекомендуем. Выявили недостаток - пожалуйста, тут же, в наших мастерских, можно его устранить.
Пока шла наша «экскурсия» по автобазе, я заметила, что среди работников много совсем молодых.
- Да, молодежи много, - соглашается Мердеев, - и среди водителей тоже. Работа у нас сложная, ответственная. У водителей, выезжающих на межрайонные маршруты, сбор в час тридцать ночи. С другой стороны, почтовый водитель - это ведь универсал, ему так и пишут в трудовой книжке: «водитель с совмещением функций почтового работника». Он и шофер, и сопровождающий, и экспедитор, и грузчик. Почтовая корреспонденция - это ж государственный груз. Ответственность большая должна быть у человека. Потому у нас с водителей спрос строгий и дисциплина жесткая. Не все выдерживают такой график. Иной раз приходит молодой человек совсем без стажа. Мы его берем, учим, а он через год-два, набравшись опыта, уходит - требования на почте большие, а зарплата, к сожалению, не очень. Зато остаются самые стойкие, надежные.
- А как текучка кадров отражается на аварийности? - любопытствую.
- Слава Богу, не отражается, - три раза стучит по столу начальник автобазы. - Аварии у нас - редкость. Хотя, конечно, определенный риск всегда есть.
Еще бы не было! Ведь работать часто приходится в экстремальных условиях. Для почтового транспорта нет плохой погоды. В сильные снегопады,
случается, и автобусные рейсы в сельских районах отменяют. А начальник автобазы почтовой связи не смог вспомнить ни одного случая за 20 лет работы в связи, когда из-за ненастной погоды или плохих дорог отменили выезд на маршрут. Почтовые фургоны, раскачиваясь, как парусные яхты, от метели или гололедицы, пробивают дорогу остальным. При этом большинство автомобилей на межрайонные маршруты отправляется рано утром, вернее - ночью. Первая машина выезжает в самый дальний Алатырский район в три часа утра. Всякое случается в пути: можно и застрять, и шину проколоть, машина может и вовсе сломаться. В любом случае это не повод, чтобы не доставить почту до места. Сроки доставки очень жесткие, ведь от них зависит четкость работы всей остальной цепочки - от сортировщика до почтальона, а в конечном итоге - имидж всей почты в глазах клиента. У почтовых водителей нет понятия «не могу» - НАДО! Поэтому на межрайонных маршрутах за баранкой сидят лучшие водители, «золотые» кадры.
Около тридцати человек трудятся на автобазе уже больше двадцати лет. Практически каждый из них удостоен правительственной награды. Сам В.М. Мердеев - заслуженный работник транспорта Чувашии, того же звания удостоен водитель Виталий Ипатьев. Почетной грамотой Чувашской Республики награжден контрольный механик Александр Петров. Мастер связи Чувашской Республики Любовь Романова больше тридцати лет крутила баранку, сейчас на пенсии, но с автобазы не ушла - работает сторожем. Еще один мастер связи, но уже Российской Федерации, - Пелякин Александров, начальник Канашского цеха автобазы.
А еще здесь трудятся почти пятьдесят женщин, три из них - водителями: Рена Севастьянова, Римма Прокопьева и Светлана Иринева. Раньше было побольше - кто-то уволился, кто-то ушел на пенсию: современные девушки за руль почтовых «старушек» не особенно стремятся.
Так и живут почтовые перевозчики в Чувашии. Как бы трудно ни было, они
не умеют работать плохо. Главное для них - результат: жители всей огромной России и маленькой Чувашии должны точно в срок получать свою почту.
ПИСЬМА ОТ ПРЕЗИДЕНТА
К 60-летию снятия блокады Ленинграда в нашу республику поступило 260 заказных писем с обратным адресом: Москва, Кремль. Президент России поздравил ветеранов - участников боев и жителей блокадного города. Доставить его послания и вручить лично в руки защитникам Северной столицы выпала честь почтовой службе республики. Десять президентских писем поступило в 22-е отделение почтовой связи Чебоксар. Самое большое количество - четыре - довелось доставить почтальону 3-го участка Галине Киселевой. Свидетелем того, как проходило вручение адресатам поздравительных писем, был и корреспондент.
Наш первый адрес - дом по улице 50 лет Октября. Дверь открыл высокий пожилой мужчина с выправкой военного. Вадим Цибульский попал под Ленинград в августе 1942 года вместе с 380-м истребительным артиллерийским полком в составе Ленинградского фронта. Участвовал в двух военных операциях - сентябрьской (когда закрыли немцам отход на Москву) и январской (когда была предпринята попытка прорыва блокады). Но воочию увидеть освобождение Ленинграда из блокадного кольца ему не удалось: в феврале 1943 года он получил ранение и долго лечился в госпитале. Вадим Григорьевич был несказанно рад принесенному поздравлению.
Следующая квартира - в доме по улице Николаева. Хозяйки, Антонины Сапожниковой, дома не оказалось -она лежала в больнице. Но ее муж рассказал нам, что до войны Антонина жила вместе с родителями в поселке в 30 километрах от Ленинграда. Потом настали горестные времена: семья попала в блокадное кольцо, умер отец. В 1943 году 15-летнюю девочку вместе с матерью и сестрой вывезли по «дороге жизни» на север, в далекий Салехард. О том времени она говорить не любит: слишком тяжелы эти воспоминания, только начнет рассказывать - сразу наворачиваются на глаза слезы. А в Чебоксары приехала вслед за сестрой, здесь вышла замуж, родились дети...
В январе 1943 года один из артиллерийских дивизионов, заместителем командира которого служил И.Ф. Филиппов, перебросили под осажденный Ленинград. Нашему земляку в составе Волховского фронта довелось участвовать в операциях по освобождению Новгорода и окончательному снятию блокады Ленинграда 27 января 1944 года. Иван Филиппов хорошо помнит этот день как один из самых дорогих в суровых буднях четырехлетней войны.
Наш четвертый адресат - Валентина Тимакова. Она, пожалуй, самая молодая из бывших блокадников, ныне живущих в Чебоксарах. Родившись в предвоенный год в Ленинграде, Валентина попала в кольцо блокады. Как и большинство жителей города, ее семью в 1943 году через Ладогу эвакуировали в Саратов, затем перебросили в Ильинку, а потом уже в Чебоксары. Она помнит, что поселили их сначала в деревянных домах без окон, а потом уже предоставили нормальное жилье. Здесь она и осела, создала семью. Около тридцати лет было отдано работе на приборном заводе, отсюда же в 1991 году она ушла на заслуженный отдых. В родной город Валентина Тимакова раньше ездила часто, вот только сейчас из-за болей в ноге порой отказывается от дальних поездок. Но о Ленинграде, теперь уже Санкт-Петербурге, всегда вспоминает с любовью и легким сердцем, не отягощенным горькими воспоминаниями потерь.
Сейчас жителей блокадного Ленинграда справедливо приравняли по льготам к участникам войны. Государство должно сделать все, чтобы воевавшим за свободу страны и на себе пережившим весь ужас войны, голод, страшную блокаду осажденного Ленинграда сегодняшняя жизнь не напоминала о тех тяжелых событиях.
Источник: "Почта России"