22 января 2010 г.
Такая пословица есть в Чувашии. И особенно ее любят железнодорожники.Канаш - город в Чувашии, образован в 1925 году. Население - 46,8 тыс. жителей. Станция на 667 км линии Москва - Казань - Екатеринбург, в 376 км от Горького-Московского и 128 км от Казани.«Нашим» Канаш они считают потому, что этот город обязан дороге и своим появлением, и судьбой.На его месте ничего не было до постройки линии Рузаевка - Казань. Работа закипела в 1891 году. Были построены хлебные амбары, склады, станция, получившая названия соседнего села Шихраны.
Канаш - город в Чувашии, образован в 1925 году. Население - 46,8 тыс. жителей. Станция на 667 км линии Москва - Казань - Екатеринбург, в 376 км от Горького-Московского и 128 км от Казани.
«Нашим» Канаш они считают потому, что этот город обязан дороге и своим появлением, и судьбой.
На его месте ничего не было до постройки линии Рузаевка - Казань. Работа закипела в 1891 году. Были построены хлебные амбары, склады, станция, получившая названия соседнего села Шихраны. Первый поезд прошел здесь в декабре 1893 года. В местном музее можно увидеть фотографии и картину, изображающую единственную в XIX веке улицу поселка - где сейчас вокзал. Узнать невозможно: не сохранилось ни одного здания.
Вскоре стало ясно: у маленькой станции большое будущее. В 1902 году был готов проект кратчайшей линии от Москвы на Казань. Через Муром и Арзамас расстояние сокращалось на 370 км, а примыкала новая линия к действующей в самой удобной точке - в Шихранах. Строилась магистраль тяжело - шла война. Открыли ее в 1918 году, сделав маленькую станцию узловой. Спустя два года станция и поселок при ней получили имя Канаш. По-чувашски - «советский». В узловом пункте сосредоточились мастерские и депо. Всерьез обсуждалось, не сделать ли это место столицей создаваемой Чувашской автономной области. К этому располагало центральное положение поселка на ее территории. Но отсутствовали надежные источники воды, и выбор пал на Чебоксары. Тем не менее Канаш рос и стал городом.
В 1939 году из него ушел первый поезд и в четвертом направлении - на Чебоксары. Канаш стал главным перекрестком дорог Чувашии. Другим важнейшим событием в его истории стало строительство вагоноремонтного завода НКПС. Оно началось в 1934 году. А уже 25 августа 1935 года из цехов вышли первые отремонтированные грузовые вагоны. Проектная мощность завода была по тем временам огромной - 7200 вагонов в год. Канашский ВРЗ стал крупнейшим предприятием в Чувашии. А вместе с заводом росли улицы и проспекты, другие заводы и фабрики.
Сегодня Канаш выпускает автоагрегаты и электропогрузчики, резцы и технологическую оснастку, краски и полимеры, валяную обувь и многие виды продуктов. Но главной в городе считают профессию железнодорожника. ВРЗ в середине 90-х годов начал не только ремонтировать, но и строить грузовые вагоны. Здесь сооружен не имеющий аналогов в России высокотехнологичный сборочно-сварочный корпус. После выхода на проектную мощность он сможет выпускать в год до 9 тысяч вагонов нового поколения с увеличенными габаритами и нагрузкой на ось, которые позволят перевозить в поездах, не увеличивая их длины, дополнительно до 1,5 тыс. тонн груза.
Канаш – это станция 1 класса, два депо - локомотивное и мотор-вагонное, дистанция пути, путевая машинная станция… По признанию первого заместителя главы администрации города Всеволода Кириллова, 70% жителей Канаша так или иначе связаны с железной дорогой, а ее отчисления формируют местный бюджет на 40 %. Потому и День города здесь отмечают одновременно с Днем железнодорожника.
Именно с вокзала начал в 90-х годах хорошеть Канаш. После реконструкции это здание, ставшее похожим на дворец, словно бы потянуло за собой дальнейшее благоустройство города - от него стали расходиться бульвары, цветники. И центр стал приукрашиваться - не мог же он смотреться хуже, чем «ворота» Канаша!