19 сентября 2002 г.
"После страшной трагедии 18 августа в сознании людей почти ничего не изменилось", - выразила свое мнение председатель правительства Наталья Партасова на расширенном заседании правительственной комиссии 16 августа после того, как заслушала доклады руководителей различных ведомств.
Хотя, как отметил министр социальной политики Петр Краснов, пострадавшим помощь оказана в полном объеме, и медицинская, и психологическая, и материальная, причем своевременно.
Единственное, что сделано на участке трагедии - установлены дорожные знаки. Кроме того, здесь планируют поставить нечто вроде часовни на память о погибших. Решается вопрос о строительстве объездной дороги в Янтиковском районе, но не определено, как по ней будут ходить автобусы. До сих пор не созданы в полном объеме отряды быстрого реагирования. На что Партасова пообещала послать всех ответственных за это самих разгребать зимой снег лопатами, если хоть один автобус не выйдет на трассу.
Как заявил заместитель прокурора Чувашии Валерий Бобков, по факту аварии возбудили уголовное дело, провели около 60 судмедэкспертиз, которые показали, что были допущены нарушения как со стороны водителя, так и механиков. Пока обвинение не предъявлено, но фигуранты по делу имеются, и в ближайшее время им предъявят обвинение.
Провели проверку на предприятии, которому принадлежал автобус - на Канашском ПАТП. Даже после трагедии на линию продолжали выходить технически неисправные автобусы. Не все транспортные средства прошли техосмотр. Из 159 автобусов - 25, а 35 на осмотр вообще не представили. Процент износа парка составляет 60 процентов. А ряд автобусов изношен на 100 процентов.
Произошли кадровые изменения. На "Чувашавтотрансе" отстранен от должности технический директор, который в тот период исполнял обязанности директора, и главный инженер. На Канашском предприятии привлечены к дисциплинарной ответственности заместитель директора по пассажирским перевозкам, диспетчер и механик. Введена должность заместителя по безопасности движения. Такие службы создаются на всех предприятиях "Чувашавтотранс".
Правда, на некоторых предприятиях ужесточились требования к автобусам при выходе на линию. Как выразился генеральный директор "Чувашавтотранса" Владимир Петров, может создаться такая ситуация, когда малейшая трещина на лобовом стекле станет поводом для невыхода на линию. Альтернативой такому принципиальному подходу является только срыв пассажирских перевозок. А это недопустимо. К тому же результату мы придем, если водители перестанут работать сверхурочно, считает Владимир Борисович. Ведь водителей у нас не хватает. Привлекать их высокой зарплатой пока нет возможности.
По мнению премьер-министра, нужно покупать новые автобусы на условиях лизинга, и не ПАЗики, а нормальной вместимости.
Кроме того, следует привлекать коммерческие перевозки. Пока же нет рычага, который позволил бы регулировать этот процесс. Нужно дать государственный заказ, на какие маршруты нужны коммерческие перевозки.
Государственная Автоинспекция продлила месячник "Автобус" до конца сентября. За время после 18 августа произошло 634 нарушения правил дорожного движения. 45 руководителей транспортных предприятий привлекли к ответственности. Проверили предпринимателей. Привлекли к ответственности 14 из них. Приостановили действие 17 лицензий. Три предприятия работали вообще без лицензий. По словам заместителя начальника Управления ГИБДД Владимира Ежеева, теперь будет создана служба, проверяющая нормативную загрузку автобусов. Но коренного изменения по организации дорожных перевозок пока не произошло.
Партасова назвала все это фактом коллективной безответственности. Возникает вопрос, сказала она, способны ли вообще чувашские автотранспортники осуществлять перевозки. А то ведь к нам давно просится "Автолайн". Автобусы у них прекрасные. Пока его сдерживали, хотелось защитить свои предприятия. Но если все автотраспортники будут лишены лицензии, другого выхода просто не останется.