21 августа 2002 г.
ВОПРОС НЕДЕЛИ
Георгий ЭЛИВАНОВ, студент ЧГУ:
– Починить дороги и увеличить количество автобусов. Я живу в деревне Шанары Марпосадского района, и на выходные домой приходится ездить через село Октябрьское. А перед ним идет длинный спуск, да и дорога вся разбита. Теперь, надо думать, водители будут ездить намного аккуратнее. Хотя если тормоза откажут... А переполненные автобусы как ездили, так и будут ездить. Домой же как-то надо попадать: из Чебоксар в день всего два “пазика” ходят – это очень мало. Вот и приходится иногда с Новочебоксарска уезжать – оттуда хоть три рейса.
Водитель ГУП “Чувашавтотранс”:
– Соблюдать правила дорожного движения. До свидания!
Алина МАКСИМОВА, дизайнер:
– Не знаю, но, наверное, надо усилить контроль за выезжающими на рейсы автобусами. А то когда едешь, иногда возникает ощущение, что автобус развалится на ходу: на спусках гремит, на подъемах скрипит. Хотя одним контролем делу не поможешь – нужно принимать еще какие-то меры.
Сергей ПЕТРОВ, инженер:
– Раньше падали самолеты, теперь подошла очередь автобусов. Делать, безусловно, что-то надо. Только водители с низкой зарплатой и изношенные автобусы тут ни при чем – надо поднимать экономику России. Вот когда наша страна выйдет из кризиса, когда сможем закупать автобусы в достаточном количестве, тогда и аварий будет меньше. А пока можно только на время уменьшить риск: денег на новые все равно нет, а старые продолжают вырабатывать свои ресурсы.
Анатолий ПЕТРОВ, председатель колхоза «Красный партизан», депутат Госсовета ЧР:
– Необходимо обновлять технику! К сожалению, износ основных фондов – беда всей России. Новые машины нужны не только транспортникам, но и сельскому хозяйству. Почему не покупают вовремя? По той причине, что не всегда хватает средств. Сегодня я в газете прочитал – злополучный автобус «пазик» давно выработал свой ресурс. Вместо 450 тысячи километров он пробежал в полтора раза больше. И вот – трагический результат. Вместе с тем нельзя забывать и о людском факторе. На предприятиях и в хозяйствах надо укреплять дисциплину, тогда и не случится беды...
Юрий СКРИПИЛИН, председатель совета Порецкого райпо, депутат Госсовета ЧР:
– Считаю, нужно рассмотреть на профильном комитете Государственного Совета причины, которые привели к трагедии. И давайте дождемся результатов экспертизы, чтобы узнать, кто виноват. Ведь это пока не установлено? К примеру, я слышал, как руководитель автобусного предприятия говорил, мол, тормозная система у злополучного автобуса была в порядке. Пока ясно одно: нужно укрепить дисциплину и навести порядок на автомобильном транспорте. Подобные трагедии случаться не должны. Иначе зачем занимающиеся перевозкой людей предприятия проходят лицензирование? Не хотел бы, чтобы нечто подобное повторилось. К сожалению, иногда и в Порецком районе водители рейсовых автобусов сажают пассажиров сверх положенной нормы.
Виктор НОВИЦКИЙ, заместитель министра промышленности, транспорта и связи ЧР:
– Позавчера на место аварии выехали начальник Управления безопасности на транспорте Министерства транспорта РФ П. Лаврентьев, генерал-майор Главного управления ГИБДД МВД РФ В. Швецов, полковник Главного управления ГИБДД МВД РФ С. Зубрицкий, технический директор ОАО “ПАЗ” С. Семиков, зам. генерального директора по безопасности ОАО “ПАЗ” Ф. Костерин, генеральный директор РГУП “Чувашавтотранс” В. Петров и я в том числе.
21 августа они поделятся предварительными выводами и заключениями на расширенном внеочередном заседании межведомственной комиссии по безопасности дорожного движения, на котором будут присутствовать руководители всех автотранспортных предприятий республики: и пассажирских, и тех, кто занимается только грузоперевозками.
Михаил ШЕПИЛОВ, каменщик-вахтовик:
– Надо пускать больше автобусов. Мое мнение категорично: вместо того, чтобы тратиться на всякие там развлекательные мероприятия, лучше бы покупали пассажирский транспорт. Насколько я понял, предварительная версия аварии такова: отказ тормозной системы. В принципе, это и логично. Тормоза не рассчитаны на такую нагрузку: при спуске в перегруженном автобусе тормозная система работает на износ. Вы попробуйте ударить по тормозам в тяжелогруженой машине: тормоза сорвете, да еще перевернетесь раза три.
Евгений ПАВЛОВ, рабочий ОАО “Чебоксарский агрегатный завод”:
– Да Бог его знает. Я сам в деревне родился, там у меня хозяйство и мама живет. По-прежнему каждые выходные туда езжу. Что двадцать лет назад, что сейчас – автобус почти всегда переполнен. Помню, когда был молодым, ради интереса однажды посчитал, сколько человек вез “пазик” (желтенький такой, сейчас их почти не видно): насчитал около восьмидесяти человек. На коленях сидели, лежали – на сельских маршрутах и не такое увидишь. Сейчас, правда, на автовокзале в кассе определенное количество билетов продается, но с водителем всегда договориться можно. Проверок на дорогах почти не бывает (раз в месяц в салон заглянет контролер, посмотрит на количество пассажиров и обратно – на остановку), доблестных гаишников тоже не видно...
Алексей АЛЕКСАНДРОВ, предприниматель:
– Принять жесткие и непопулярные меры. Отменить часть льгот. Хватит за счет государства кататься. Поднять цены на билеты, проездные. Увеличить штраф за безбилетный проезд. Народ поворчит-поворчит, но ездить не перестанет. Зато, может, деньги на автобусы появятся. Еще нужно усилить контроль за безбилетниками – почаще устраивать проверки с милицией. Всех “зайцев” – в отделение, только там давать возможность оплатить штраф. Только так можно дисциплинировать пассажиров.