17 декабря 2004 г.
В ЦЕПОЧКЕ человек — машина — дороги все звенья оказались слабыми. К такому выводу пришли участники Международного транспортного форума по проблемам безопасности дорожного движения, состоявшегося в Москве.
По данным Всемирной организации здравоохранения, в дорожно-транспортных происшествиях в год погибают и получают ранения более 20 миллионов человек. Суммарные экономические потери от ДТП превышают 500 миллиардов долларов. По словам выступавшего на форуме генерального секретаря Международного союза автомобильного транспорта Мартина Марми, профессионалы автомобильного транспорта знают о том, какие меры необходимо принимать для создания безопасности на дорогах. Безопасность, утверждает он, зависит не только от профессионалов, но и от гражданского общества, местных властей, от изготовителей транспортных средств и дорожно - строительных организаций, от банков и страховых компаний.
Как заявил Виктор Кирьянов, временно исполняющий должность начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ, соотношение числа погибших к числу раненых в России в 3—5 раз выше, чем в других странах Европы. Связано это в первую очередь с несвоевременностью оказания первой помощи пострадавшим в ДТП. А также отсутствием эффективных средств экстренной связи и эвакуации. Все это способствует увеличению тяжести последствий аварий. Высокие темпы автомобилизации должны быть подкреплены современными нормативными требованиями, направленными на совершенствование систем безопасности транспортных средств и обустройства дорог. У нас же за последние 30 лет в этом направлении практически ничего не менялось. В итоге мы имеем такие дороги и такую инфрасктруктуру. Темп роста автопарка в России в 2 раза превышает темп развития улично-дорожной сети. Каждый четвертый километр дорожной сети в РФ требует реконструкции, а каждый третий не отличается особой крепостью, — утверждает главный автоинспектор страны. По его словам, дорожными знаками в России оснащено только 85 процентов дорог. И 40 процентов этих знаков не соответствует стандартам. Дорожная сеть оборудована ограждениями только на 35 процентов от необходимого.
Про вторую отечественную беду — все понятно. Но есть еще и первая. Около 70 процентов от общего количества ДТП в России происходит по вине водителей. В основном это связано с неправильным выбором скоростного режима или пересечением двойной сплошной линии, каждое десятое ДТП происходит из-за того, что водитель находился в состоянии алкогольного опьянения, — сообщил Виктор Кирьянов. Только за этот год в России совершено 34 миллиона нарушений в области безопасности дорожного движения. Из них более 300 тысяч — это превышение скорости более чем на 60 км/час. Почти миллион — выезд на полосу встречного движения. 1,2 миллиона задержано за управление в состоянии алкогольного опьянения.
В этой связи необходим целый ряд изменений в Кодекс об административных правонарушениях. Особенно это касается грубых и систематических нарушений, — заявил главный инспектор страны. — Противоречия отдельных статей, излишне мягкие санкции сказались тем, что дисциплина водителей резко упала.
Впрочем, упала не только дисциплина, но и уровень подготовки водительских кадров. Эта мысль белой строкой проходила через все пленарное заседание.
Как показывает практика, в каждом четвертом ДТП участвует водитель со стажем менее трех лет, из них 40 процентов — водители на первом году после получения водительских прав, — сказал Кирьянов. — Необходимо повысить требования и уровень подготовки водителей, усилить контроль за автошколами.
Все декларированные заявления, произнесенные на форуме, имеют под собой вполне реальные и далеко идущие планы. Сейчас готовятся изменения в Закон “О безопасности дорожного движения”, уже подготовлены изменения в КоАП РФ. Так что в следующем году скорее всего эти новации будут продвигаться в жизнь.
Источник: "Российская газета"