25 июня 2010 г.
Соглашение, которое подписали 22 июня в Канаше на железнодорожном вокзале руководители Чувашской Республики и Горьковской железной дороги, на долгие годы определяет то, какими будут в этом регионе пригородные железнодорожные перевозки. Оно решает важнейший вопрос в условиях нынешней рыночной экономики - поэтапный перевод этих перевозок на принципы безубыточности. Не секрет, что практически во всем мире они являются дотационными и в значительной степени финансируются государством или местным бюджетом земель и муниципалитетов.
Президент Чувашии Николай Федоров и начальник ГЖД Анатолий Лесун заключили Соглашение, в котором определена стратегия организации пригородных железнодорожных пассажирских перевозок на территории республики.
Стороны договорились обеспечивать впредь выработку и реализацию совместных мероприятий по организации безубыточных перевозок, участвовать в разработке механизма учета и расчета затрат на них и устанавливать экономически обоснованные тарифы, учитывая при этом конкуренцию с другими видами транспорта. Правительство Чувашии взяло на себя возмещение убытков от перевозок пассажиров пригородным железнодорожным транспортом, «если действующие тарифы установлены ниже экономически обоснованных».
После подписания Соглашения руководители республики и дороги отправились на рельсовом автобусе РА-2 в Урмары, где должен был состояться торжественный митинг, посвященный открытию на этой станции нового железнодорожного вокзала. Выбор транспорта не случаен: по договоренности с правительством республики наша дорога только что запустила в эксплуатацию новенький рельсовый автобус на участке Чебоксары - Канаш. Новинка сразу же понравилась жителям республики. По достоинству оценили ее также президент Чувашии, ехавшие с ним члены республиканского правительства и многочисленные журналисты.
Проехав несколько минут в кабине РА-2, Николай Федоров и Анатолий Лесун вышли затем в салон, чтобы дать интервью по поводу подписанного в Канаше соглашения. А Николай Васильевич, кроме того, с гордостью рассказал о тех ярких и незабываемых впечатлениях, которые получил от управления рельсовым автобусом, которое ему было доверено «в качестве помощника машиниста». Отметил он и то, что добираться до нужного места на рельсовом автобусе быстрее, чем на автомашине, комфортнее и безопаснее.
РА-2 действительно заслуживает восхищения. И даже называть его рельсовым автобусом не совсем правильно. Это самый настоящий дизель-поезд, который состоит из двух головных и одного среднего - прицепного - вагона. На участке Чебоксары - Канаш, по мнению специалистов, РА-2 просто незаменим.
Во время встречи начальника дороги и президента Чувашии удалось во многом решить давнюю и наболевшую проблему - о компенсации убытков от пригородных железнодорожных перевозок в этом регионе. Николай Федоров назвал журналистам и сумму дотации, которую выделит в 2010 году республика на эти цели, - 16 миллионов рублей. При этом подчеркнул, что деньги эти республиканский бюджет фактически направляет не ГЖД, а пассажирам. Анатолий Лесун уточнил, что фактическая сумма убытков от пригородных перевозок в этом году (при нынешней стоимости проезда одной зоны 16 рублей) составит около 60 миллионов. В будущем году, по достигнутой договоренности, эти железнодорожные перевозки должны стать для ОАО «РЖД» безубыточными.
Источник: "Волжская магистраль"