05 августа 2015 г.
Для работников «Чебоксарского речного порта» этот год выдался непростым. Пассажиры трамвайчиками пользуются неохотно: из-за плохой погоды желающих отдохнуть на левом берегу Волги мало. Еще один источник дохода: добыча и транспортировка песка, гравия, щебня - тоже не приносит больших денег. Сегодня Михаил Игнатьев встретился с работниками речпорта, чтобы обсудить волнующие их вопросы.
Сегодня добыча песка — основной источник дохода для речного пОрта. Раньше эта деятельность помогала частично покрывать нерентабельные пассажирские перевозки. А в этом году и здесь случился провал.
- Потребность в песке, я не могу сказать, по каким причинам, в этом году на дороге М-7 упала. Из-за этого пришлось поработать в Казани. Тем не менее сегодня мы возвращаемся сюда, в Чебоксары, - говорит заместитель генерального директора ОАО «Чебоксарский речной порт» Анатолий Козлов.
Первый вопрос, который прозвучал на встрече с Михаилом Игнатьевым, касался строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали. Рабочим, которые будут ее прокладывать, понадобятся песок и щебень. А значит, речпорт сможет рассчитывать на крупные заказы. Но это всё отдаленные перспективы.
- К сентябрю 2016 года проектная документация должна быть подготовлена. И строительство самой магистрали, мы полагаем, начнется в 17-м году, - рассказал врио главы Чувашской Республики Михаил Игнатьев.
Михаил Игнатьев выразил надежду, что «Чебоксарский речной порт» приложит руку к строительству участка магистрали не только в нашей республике, но и сумеет заключить договоры о субподряде в соседних регионах. Встреча не ограничилась форматом «вопрос-ответ». Полтора десятка работников предприятия удостоились государственных наград.
- Сколько молодых воспитали в своей жизни?
- Пальцев не хватит. Всех упомнить невозможно.
Владимир Оленев в «Чебоксарском речпорту» работает почти 40 лет. В советские времена он возил пассажиров. Последние 2 десятилетия служит на буксирном теплоходе. Несмотря на то, что с пассажироперевозками распрощался давно, хорошо знает проблемы этой сферы.
- В свое время, когда мы работали на метеорах, для того, чтобы привлечь пассажиров, мы ходили полупустыми. Накатывали линии. Пассажиры быстро отвыкают. Чтобы возобновить перевозку через Волгу, нужно время, - считает сменный механик теплохода «Волгарь-17» капитан Владимир Оленев.
На встрече Михаил Игнатьев напомнил, что в следующем году должна начаться газификация Заволжья, и он надеется, что левобережные поселки оживут, увеличится число пассажиров. Тем более, что на трамвайчике туда можно добраться в три раза быстрее, чем на автомобиле.