26 марта 2002 г.
Транспорт. "Чувашавтотранс". Смена руководителя.
В транспортной системе республики новость: руководить РГУП "Чувашавтотранс" вместо Якова Липкина поставлен Владимир Палеев, возглавлявший до этого "АвтоВАС" - объединение автовокзалов и автостанций республики. Это как раз тот случай, когда смена руководства задевает интересы отнюдь не кучки подчиненных и не отдельного трудового коллектива, а всего населения республики.
БЕСПОКОЙНОЕ ХОЗЯЙСТВО
Ведь в "Чувашавтотрансе" давно не все в порядке. Редакции засыпаны жалобами на нерегулярную работу автобусов, хамство водителей и кондукторов, их нескрываемое отвращение к пассажирам-льготникам, поборы и прочие безобразия.
Частые поломки машин и срывы рейсов привели к тому, что в 2001 году объем перевозок пассажиров составил всего лишь 70% от 2000 года. Чтобы принести домой хоть какие-то деньги, многие водители присваивают кассовую выручку. Не надеясь на автобусы, люди приобретают проездные на троллейбусы. Неудивительно, что доход этого крупнейшего предприятия республиканского масштаба составляет лишь 16 млн рублей в месяц, а Чебоксарского городского троллейбусного управления - 21 млн...
Когда-то "Чувашавтотранс" был лучшим транспортным предприятием России. Сейчас, как отметил министр транспорта ЧР Владимир Петров, он стремительно сдает позиции. Так что Палееву досталось очень непростое хозяйство.
"СПАТЬ БУДЕМ МАЛО, ТРУДИТЬСЯ - МНОГО"
Свое первое интервью в новой должности Владимир Палеев дал корреспонденту "Жизни".
В первую очередь, считает он, надо обеспечить людям возможность нормально заработать. Сейчас средняя зарплата работников предприятия - чуть больше 2 тысяч рублей, унизительно маленькое жалованье, особенно для мужчин.
- По нашим предварительным расчетам, доход водителей вполне реально поднять до 4-5 тысяч в месяц. Главный путь к этому, конечно же, увеличение выработки за счет регулярного движения автобусов, - объясняет Владимир Кириллович. - А начнем отчислять водителям процент кассовой выручки - тогда они сами будут заинтересованы всех обилечивать. Людям, получающим достойные деньги, незачем воровать - иначе они потеряют хорошо оплачиваемую работу. Кстати, на приличную зарплату можно будет и высококлассных специалистов приглашать.
Для начала новый генеральный намерен увеличить тарифные ставки 1-го разряда водителей со средних по предприятию 720 рублей до 1150-ти, принятых на российском уровне.
Вопрос качественного состояния автопарка тоже вполне решаемый. По мнению Палеева, его можно обновить полностью за несколько лет, приобретая машины по лизингу - это обходится значительно дешевле. Благо в республике есть своя государственная лизинговая компания.
Вообще, перемен в РГУП ожидается много. Это и аттестация рабочих мест на соответствие требованиям ТБ и охраны труда, и заключение новых коллективных договоров со всеми подразделениями (чтобы все трудились по единым правилам, а не кто во что горазд), и создание работоспособной единой контрольно-ревизорской службы, и т.д. Словом, "спать будем мало, трудиться - много", - пообещал Палеев руководящей верхушке "Чувашавтотранса" во время официального его представления министром транспорта Чувашии Владимиром Петровым.
ВОПРОСОВ НЕ БЫЛО
"Прошу оказать Владимиру Кирилловичу помощь и поддержку", - воззвал к присутствующим министр. Однако его слова повисли в напряженном молчании зала. Почему - стало, в принципе, понятно из прощального слова Якова Липкина.
- Я всегда был человеком команды, и работал с ней с большим удовлетворением, - заявил он, но тут же уточнил, что под командой подразумевает не весь коллектив, а корпус директоров.
Палеев же за долгие годы сотрудничества с "Чувашавтотрансом" такого удовлетворения совсем не испытывал. Поскольку начальство РГУП, не напрягаясь, прекрасно жило благодаря немалым государственным дотациям, а кипучая деловая энергия начальника "АвтоВАСа" его руководителей изрядно раздражала. К тому же Владимир Кириллович никогда не скрывал своего мнения, что прибыль надо получать не за счет дотаций, а за счет хорошего обслуживания пассажиров. Причем это утверждение с успехом подкрепил практикой на "АвтоВАСе", заимевшем собственный транспорт для пассажирских перевозок.
Характерно, что когда новый генеральный рассказал о своих планах, у директоров подразделений не появилось к нему ни одного вопроса! А на приглашение вносить свои конструктивные предложения заматеревшие боссы отреагировали своеобразно - предложили накрыть им стол.
- Стол пока отменяется. На здравую голову работа лучше идет. Да и пост сейчас, - ответил Палеев.