Так, по словам Лесуна, 85% магистрали будет проходить через Горьковскую железную дорогу, ею воспользуются более 100 млн. человек. На данный момент принято экономическое обоснование проекта и утверждена его правовая форма, однако начальник ГЖД уверен, что уже в первом квартале 2014 года решение о строительстве магистрали будет принято на федеральном уровне, а еще через полгода начнется и само строительство магистрали. Лесун заверил журналистов, что потери для сельчан, чьи жилые дома, предположительно, будут находиться на пути прохождения ВСМ-2, минимальны. Кроме того, рассматриваются проекты, которые не коснутся жилых домов в принципе. Так, дорога может проходить уже через существующую инфраструктуру и через острова – по руслу Волги.

Срок окупаемости ВСМ-2 составит 22 года. На время строительства ВСМ будет создано порядка 80 тыс. рабочих мест на момент строительства и 30 тыс. мест на момент эксплуатации. Средняя стоимость билета пока неизвестна, примерно она составит от 2 до 4 рублей за 1 километр.

Кроме того, на период 2014 - 2019 годов внутренний региональный продукт регионов, где проходит ВСМ, получит мультипликативный прирост в размере 190 млрд. рублей. Более 450 млрд. рублей прироста ВРП будет распределено по другим регионам. Среди обрабатывающих отраслей наибольший эффект получит промышленность строительных материалов – 117 млрд. рублей, металлургия – 111 млрд. рублей, машиностроение – более 41 млрд. рублей.

Лесун пообещал, что в каждом регионе, где будет строиться ВСМ, откроют информационные центры по работе проекта, а также запустят online-сервис, в котором все желающие смогут ознакомиться со всеми параметрами и ходом работ в режиме online.

Замначальника ГЖД по территориальному управлению Александр Черемнов также прокомментировал ситуацию с митингами:

«Все эти митинги, собрания – всего лишь дешевый пиар, через который хотят прославиться сомнительные организации. На данный момент выбирается самый оптимальный проект для строительства, поэтому об ущербе говорить еще рано».