В работе слушаний приняли участие руководитель Минтранса Чувашии Михаил Янковский, заместитель министра Владимир Степанов, представители министерства, заместитель директора Департамента по строительству и новым технологиям ОАО «Скоростные магистрали» Юрий Котлов, начальник технического управления ОАО «Скоростные магистрали» Геннадий Балабанов, представитель ГИП ЗАО «Экопроект» Андрей Пузаченко, Василий Зимин – представитель ОАО «Томгипротранс», представители администраций городов Чебоксары и Ядрин, Моргаушского, Мариинско-Посадского районов, глава администрации Ядринского района Владимир Кузьмин, представители общественности, республиканских, муниципальных, городских средств массовой информации. Обсуждались самые предварительные данные, полученные при оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС), которые могут возникнуть при предложенной проектировщиками трассе ВСМ-2. Открыл общественные слушания заместитель министра Владимир Степанов, предоставив слово гостям – представителям ОАО «Скоростные магистрали».

Данные слушания предусмотрены российским законодательством и являются обязательными – отметил в начале своего выступления Ю. Котлов. Сроки проведения общественных обсуждений с общественными слушаниями составляют (на практике) не менее 1-1.5 месяцев с учетом срока приема письменных замечаний и предложений, оформления окончательного варианта Протокола и Приложений к нему и вероятной корректировке материалов ОВОС. Главная цель - обеспечить гласность намерений заказчиков и выявить мнения населения республики на этот счет. Настоящие слушания нужны для того, чтобы, исходя из конкретных условий пролегания трассы будущей ВСМ-2, обеспечить безопасность граждан и окружающей природной среды. А для этого необходимо выявить потребности, проживающих на территории Чувашии, экологические и экономические интересы которых затрагиваются строительством и дальнейшей эксплуатацией ВСМ-2. Докладчик обратил внимание на необходимость проведения мероприятий по управлению экологическими рисками на магистрали, неопределённости, выявленные при оценке воздействия от ВСМ, рассказал о воздействии на воздушную среду, санитарно-защитных зонах, затронул вопросы градостроительной ситуации на период строительства и период эксплуатации. Строительство и эксплуатация ВСМ окажет существенное воздействие на некоторые компоненты природной и социальной среды – продолжил Юрий Котлов. Негативное воздействие может быть предотвращено, снижено до приемлемого уровня или частично компенсировано комплексом предложенных природоохранных и технических мероприятий, а прогнозируемое остаточное негативное воздействие оценивается как экологически приемлемое – заверил выступающий, что вызвало вопросы присутствующих к докладчику. На этапе проектирования все прогнозные оценки должны быть уточнены в соответствии с конкретикой проектных решений - завершил своё выступление Юрий Леонидович.

Вопрос экологических ограничений (особо охраняемые природные территории заказники, памятники природы, водоохранные зоны, защитные леса, миграции животных) был озвучен представителем ЗАО «Экопроект» А. Пузаченко.

В ходе слушаний представители ОАО «Скоростные магистрали» презентовали фильм о развитии высокоскоростного и скоростного движения в РФ, о ВСМ, как железнодорожной линии, предназначенной для эксплуатации поездов со скоростями движения от 200 до 400 км/ч, о развитии сети ВСМ в мире и зарубежном опыте реализации проектов высокоскоростных железнодорожных магистралей, энергоэффективности ВСМ, эксплуатации поездов «Сапсан» и «Аллегро», а также перечне основной высокотехнологичной строительной техники для строительства. Представители ОАО «Скоростные магистрали» рассказали о технических подробностях проекта будущей ВСМ-2. Высокоскоростные магистрали - это высокие технологии и погрешности в строительстве железнодорожного полотна не должны превышать 1-2 мм на километр пути. Основными вопросами, интересовавшими большую часть присутствовавших на общественных слушаниях, стали проблемы прохождения будущей трассы через отдельные населенные пункты и то, какие меры их защиты от неблагоприятного воздействия магистрали будут использованы проектантами. В отношении мер защиты все выступавшие отметили, что сегодня жителям республики и руководителям администраций районов, через которые пройдет трасса ВСМ-2, важно высказать как можно больше предложений, чтобы при согласовании проектно-сметной документации руководители администраций муниципалитетов имели больше оснований требовать внесения туда необходимых изменений. Возникшая дискуссия не переросла в конфликт с представителями ОАО «Скоростные магистрали». В завершение общественных слушаний Михаил Янковский ещё раз подчеркнул, что Чувашская Республика, безусловно, поддерживает строительство данной высокоскоростной железнодорожной магистрали, однако требуется уточнение выбранного расположения железнодорожной станции, места пересечения с существующими трассами Горьковской железной дороги и с местными автомобильными дорогами. Важно проектантам и строителям будущей ВСМ-2 учесть не только экономическую целесообразность, снижение нагрузок на автодороги и разгрузку грузоперевозок по обычным железным дорогам, но и принять во внимание, прежде всего, максимум удобств для жителей республики. Необходимо учесть интересы людей, проживающих вдоль этой железнодорожной магистрали – таково мнение министра. Михаил Янковский заявил о готовности республики обеспечить в будущем интеграцию станции ВСМ с существующей транспортной системой Чебоксар. В целом общественные слушания прошли достаточно конструктивно. Чебоксары.ru