Начался новый этап в реализации мегапроекта строительства высокоскоростной железно-дорожной магистрали ВСМ-2. Уже сделан ряд конкретных шагов в сторону реализации развития данного проекта на территории России: определены этапы развития, проектные институты, прорабатывается организация рабочих групп по обсуждению проекта на уровне регионов-участников проекта, прорабатываются процедуры упрощенного порядка выделения и использования земель для строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей.

Проектированием различных участков ВСМ-2 займутся «Мосгипротранс», «Ленгипротранс» и «Уралгипротранс». Схема реализации ВСМ-2 предполагает государственно-частное партнёрство. Участниками со стороны государства являются: Правительство Российской Федерации, федеральные, местные органы исполнительной власти. Участники со стороны частного сектора: подрядные организации, операторы подвижного состава, мультимодальных вокзальных и стационарных комплексов, различные кредитные учреждения и страховые компании. 
23 июля в Минтрансе Чувашии проводятся общественные слушания по мегапроекту, в ходе которых будут рассмотрены основные вопросы, интересующие представителей общественности районов – проектные решения, меры по защите жителей домов, прилегающих к трассе, комплекса защитных мер по снижению уровня шума, как на время строительства, так и на дальнейший период эксплуатации, безопасным ограждением строительных площадок. В настоящее время данный проект проходит процедуру публичного обсуждения в муниципалитетах республики, затронутых строительством: Мариинско-Посадском, Моргаушском, Чебоксарском, Ядринском. Основным докладчиком станет представитель проектировщика, отвечать на вопросы будут и главы админи-страций Мариинско-Посадского, Моргаушского, Чебоксарского, Ядринского районов или их представители и Минтранс Чувашии. 
Предполагаемая железнодорожная магистраль «Москва - Казань - Екатеринбург» проходит по территории одиннадцати субъектов Российской Федерации, в том числе и Чувашии. Направление Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Екатеринбург может считаться перспективным транспортным коридором для организации высокоскоростного железнодорожного движения по ряду основных критериев: большая численность населения района тяготения — более 35 миллионов человек, средняя плотность населения — 48,56чел.км2; большая доля городского (более мобильного) населения — более 70%; наличие устойчивого пассажиропотока на авиа - и железнодорожном транспорте — около 17 миллионов человек (на всей протяженности трас-сы); опережающее развитие в сравнении со среднероссийскими уровнями хозяйственного развития территорий и денежных доходов на душу населения. При реализации проекта строительства специализированной высокоскоростной железнодорожной магистрали при условии необходимости максимизации пассажиропотока на ВСМ представляется наиболее целесообразным обеспечить транспортную доступность к ВСМ таких городов, как  Набережные Челны, Ижевск, Йошкар-Ола, Пермь, Уфа, Нижний Тагил, Челябинск и другие), которая может быть достигнута за счет организации подвоза пассажиров и пересадок по принципам интермодальности. Время нахождения в пути сле-дования между промежуточными станциями — 3-3,5 часа и между конечными станциями на высокоскоростной магистрали «Екатеринбург — Казань — Нижний Новгород — Москва» соста-вит примерно 8 часов. 
ВСМ по своей сути является региональным транспортом, главная цель которого — соединение крупных городов на расстояниях до 600 км. Будучи построенная целиком — от Екатеринбурга до Москвы — ВСМ-2 будет во многом региональной транспортной системой, со-единяющей близлежащие региональные населенные пункты.
Инициаторами данного проекта являются Правительство Свердловской области и Правительство Республики Татарстан. Проект новой высокоскоростной железнодорожной магистрали между городами Москва, Владимир, Нижний Новгород, Казань и Екатеринбург. Предварительная протяженность — 1620 км. Время в пути до 8 часов.